Του
Μηνά Τσαμόπουλου
Kοντά στην υπογραφή των τριών ιδιωτικών συμφωνητικών βρίσκονται ΟΛΠ και ΣΕΠ-Cosco. Οι πληροφορίες για το πότε θα "πέσουν" οι υπογραφές διίστανται. Άλλοι υποστηρίζουν ότι αυτό θα γίνει μέσα στην εβδομάδα ενώ οι λιγότεροι αισιόδοξοι το "τραβάνε" μέχρι το τέλος του μήνα.
Μόλις υπογραφούν τα συμφωνητικά θα έρθει στην Ελλάδα, για τρίτη φορά , ο πρόεδρος της Cosco κάπτεν Γουέι Τζιαν Φου, ο οποίος θα έχει συναντήσεις με τον πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου, την υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη και τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΟΛΠ ΑΕ Γιώργο Ανωμερίτη.
Ο Κινέζος επικεφαλής του μεταφορικού αυτού κολοσσού έχει αφήσει ανοικτό για το μέλλον το ενδεχόμενο η Cosco να κάνει και άλλες επενδύσεις στην Ελλάδα σε logistics και οδικές μεταφορές.
Το επόμενο βήμα είναι να ανοίξει τους εμπορικούς δρόμους και μέσω Βαλκανίων.
Επίσης, μελετούν και την προοπτική συμμετοχής τους σε επενδύσεις που θα οδηγήσουν στην περαιτέρω ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά και ειδικότερα γύρω από το λιμάνι.
Οι κινέζοι για την εξαγωγή των προϊόντων τους έχουν δημιουργήσει σταδιακά τεράστιους στόλους με πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Οι δύο μεγάλες κρατικές ναυτιλιακές εταιρείες, αυτές της Cosco και της China Shipping βρίσκονται σήμερα στις πρώτη εξάδα με τις μεγαλύτερες εταιρείες διαχείρισης πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.
Όμως οι εταιρείες αυτές δεν είχαν έως τώρα ένα λιμάνι βάση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, εκτός από εκείνο της Αμβέρσας όπου και εκεί όμως η Cosco Pacific συμμετέχει με μειοψηφικό ποσοστό. Τώρα μέσω Πειραιά μπαίνουν δυναμική στην γηραιά ήπειρο.
Τα συμφωνητικά Τα συμφωνητικά αφορούν:
- Το συμβόλαιο που θέλει ο ΟΛΠ από την Cosco για την προβλήτα Ι για την επόμενη τετραετία, ώσπου δηλαδή να τελειώσουν τα έργα εκσυγχρονισμού του προβλήτα ΙΙ που διαχειρίζεται η Cosco.
Η συμφωνία αυτή αφενός εξασφαλίζει τη βιωσιμότητα της προβλήτας Ι του ΟΛΠ και αφετέρου συμφέρει και την Cosco εφόσον βέβαια εξασφαλίσει φορτία και από άλλες εταιρείες για την προβλήτα ΙΙ.
- Την υπεργολαβία του ΟΛΠ σε ένα κομμάτι της προβλήτας ΙΙ. Αυτό σημαίνει ότι ένας αριθμός εργαζομένων του ΟΛΠ θα εργαστεί στις φορτοεκφορτώσεις στην προβλήτα ΙΙ για λογαριασμό της Cosco.
Αρχικά συμφέρει και την Cosco η οποία δεν θα χρειαστεί να προσλάβει άμεσα εργαζόμενους. Το θέμα βέβαια είναι εάν θα δεχτούν οι Κινέζοι να πληρώνει τους μισθούς των εργαζομένων στον ΟΛΠ, οι οποίοι θεωρούνται υψηλοί.
- Το overflow φορτίο. Πρόκειται για το φορτίο που δεν μπορεί να εξυπηρετήσει άμεσα η μια από τις δύο εταιρείες και το παραχωρεί στην άλλη. Πρόκειται για παγκόσμια πρακτική στο κλάδο των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων. Στην περίπτωσή μας θα απαιτηθεί συνεργασία των δύο εταιρειών και στους αποθηκευτικούς χώρους.
- Παράταση της παραμονής μερίδας των εργαζομένων του ΟΛΠ στην προβλήτα ΙΙ, μέχρι να είναι επιχειρησιακά απόλυτα έτοιμη η προβλήτα Ι που θα διαχειρίζεται ο ΟΛΠ.